記者從長江瀘州航道局了解到，10月以來，長江干線水位“汛枯急轉(zhuǎn)”提前進入枯水期，為保障航道安全暢通，10月31日，隨著疏浚船舶“長鷹6”在小米灘水道成功定位，2024-2025年度“戰(zhàn)枯保暢”工作正式拉開帷幕。

上午十點，記者來到長江瀘州段小米灘水道疏浚作業(yè)施工現(xiàn)場，站在甲板上，環(huán)顧江面，記者看到河道彎曲，工程船“長鷹6”的起重機和抓斗正在不停運轉(zhuǎn)，一開一合間把江下的淤泥、鵝卵石抓起落到運渣船艙里。

據(jù)長江重慶航道工程局長鷹6船長熊輝介紹，長鷹6船載13人分三班倒在小米灘疏浚，挖起的卵石淤泥裝到旁邊的運輸船，每天的工作量大概是11船。小米灘總工程量35000立方，至今已完成18000立方，進度超50%，有望本月底提前竣工。

據(jù)了解，小米灘位于瀘州市張壩防洪堤附近，灘段處于兩反向河灣之間，整個灘段航槽呈“S”型，是長江上游著名的淺險灘。進入枯水期以來，長江瀘州段水位不斷下降，疏浚作業(yè)迫在眉睫。

航道猶如車道，在整個疏浚作業(yè)過程中，施工方采取夜間禁航施工和白天非禁航施工兩種方式作業(yè)，航道處根據(jù)疏浚情況和淺點變化動態(tài)調(diào)整優(yōu)化航標，盡量避免施工與通航的矛盾，并將長江上游航道維護水深從2.7米提高到了2.9米，確保過往船舶通行更加暢通。

長江瀘州航道局瀘州航道處處長代永見向記者介紹說：“提升0.2米意味著船舶裝載吃水深增0.2米，從而讓裝載量增加200-400噸。”

據(jù)了解，為進一步暢通黃金水道、服務(wù)沿江經(jīng)濟，2015年起，每年枯水期，航道部門都加強養(yǎng)護疏浚工作，這也是連續(xù)疏浚小米灘的第10個年頭。本次小米灘養(yǎng)護疏浚工程從10月31號開始啟動， 預(yù)計在12月10號結(jié)束。

長江瀘州航道局航道運行處工程師陳成表示，瀘州航道局正持續(xù)關(guān)注其他重點水道，加強重點灘段測量，計劃12月底啟動叉魚磧等水道養(yǎng)護疏浚，確保船舶安全通行，維護航道尺度。

記者 盧波 郭磊

文章關(guān)鍵字： 編輯：孫可心